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2012年06月29日

九州新幹線 長崎ルート 長崎⇔諫早間着工認可

九州新幹線 長崎ルートのうち、
着工認可が降りていなかった、長崎⇔諫早間。


この区間の着工認可が決定したと、
本日国土交通省より記者会見で発表されました。


なにが今回決まったかというと、
長崎⇔諫早間において、新たな新幹線のレール(軌道)を作り、
そこを新幹線が通る事が決定した、ということです。


九州新幹線 長崎ルート



九州新幹線 長崎ルートを区間別に見ていくと、


◆新鳥栖⇔武雄温泉
この区間は現在の長崎本線と佐世保線の在来線を活用します。
ここに、フリーゲージトレイン(新幹線と在来線の異なる軌間(レール幅)を両方走ることができる新幹線規格の電車)を走らせます。

軌道規格:在来線
走る電車:フリーゲージトレイン


◆武雄温泉⇔諫早
この区間は新幹線の新線ルートで建設が既に進んでいます。
東彼杵町などでは、トンネル工事が盛んに行われています。
この区間が九州新幹線 長崎ルートでもっとも効果を発揮する区間だと思います。
最高速度は250km/hぐらいかな。。。

軌道規格:新幹線
走る電車:フリーゲージトレイン


そして、今回の
◆長崎⇔諫早
新幹線としての新線ルートによる建設が決定したので、
この区間もフリーゲージトレインが高速で走行することでしょう。

軌道規格:新幹線
走る電車:フリーゲージトレイン


フリーゲージトレイン↓


これにより、長崎⇔博多間が1時間20分で結ばれるとのこと。
現在の特急「かもめ」よりも30分~40分速くなるそうです。


今日のローカルニュースはこの話題がトップニュースでしたが、
ひとつの懸念材料をほとんどのメディアが伝えていません。


それは、利用者が時間よりも気になるであろう、料金。
実はこの料金、現行よりも値上げになるのは必至だと思います。


現在、長崎⇔博多間は往復5000円が最安値(福岡市内⇔長崎の4枚きっぷ購入で10000円)ですが、
この値段よりも安くなることは、他地域の例をみても考えにくい。


九州新幹線鹿児島ルートは、在来線時代よりも大幅な時間短縮を実現できましたが、
一方で乗車料金は値上がりをみせています。


時間をとるか、料金をとるか。


そういった面を考慮すると、この九州新幹線 長崎ルートが長崎県民の視点からみて、
どれほどのメリットがあるのかは、まだまだ未知数なところがあるのではないかと感じています。


ただ、県外からの観光客流入などの効果はある程度期待できるところもあると思います。


大きな経済メリットを考えるとプラスであっても、
県民の実生活においてプラスになるかは「???」。。。
諫早~小長井~肥前鹿島間の既存の在来線活用もまったく先が見えていない状況です。


九州新幹線 長崎ルートの完成時期は10年後の2022年度。
新幹線の活用方法と長崎の経済戦略について、県民みんなで考えていく契機にしたいですね。


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